電動汽車循環(huán)冷卻裝置雖然目前比較火，但是無錫冠亞對于其質量問題一直是很看重的，折流板雖然是其中比較小的一部分，但是該了解清楚的還是建議大家了解清楚比較好。

　　螺旋折流板分為單螺旋折流板和雙螺旋折流板優(yōu)點是換熱好，壓降低，流動均勻，缺點是制造困難，設計要點是螺旋角度5-45°，適合的場合時壓降受限，容易結垢的場合。

　　折流桿的優(yōu)點是支撐優(yōu)，流動均勻，壓降低，基本無振動問題，缺點是低的換熱效果，管子布置只能為45°和90°，適合場合是低壓降氣體冷凝和換熱。

　　單弓形折流板是可以達到比較大的錯流，缺點是壓降較高，且窗口的管束容易發(fā)生振動；設計要點是折流板圓缺率在17%-35%之間，折流板間距在0.2-1.0倍的殼徑，此種類型折流板適用于大部分場合。

　　NITW折流板窗口不布管，管子支撐，不引起管束振動，電動汽車循環(huán)冷卻裝置提醒大家，缺點是相同的殼徑大小，布管數(shù)較少，需要的殼體直徑大，擁有15%的折流板圓缺率，適合的場合是氣體振動和壓降受限。

　　雙弓形折流板的優(yōu)點是壓降低，可以更好的規(guī)避振動的問題，但是缺點是大的窗口流動面積，設計要點是5%-30%的圓缺率，默認兩排管重疊，適合場合時振動和壓力受限的換熱器（相對于單弓形折流板來說）。

　　窩巢型的支撐優(yōu)，流動均勻，壓降低，缺點是比換熱效果不好，設計基本無要求。蛋框型的支撐好，制造經濟，缺點是高溫應力下發(fā)生變形，設計基本無要求。

　　電動汽車循環(huán)冷卻裝置折流板種類比較多，同理而言，其他配件也是一樣的道理，但是無錫冠亞電動汽車循環(huán)冷卻裝置在配件的選擇上均采用品牌配件，在一定程度上可以保障電動汽車循環(huán)冷卻裝置的運行。